Для початку зробимо визначення, що таке пристрій плавного пуску (УПП)?

Влаштування плавного пуску (УПП) — це електротехнічний пристрій, який за допомогою силових ключів у собі регулює напругу на затискачах асинхронного двигуна (АТ). Це допомагає плавно розігнати та зупинити асинхронний двигун. У ролі силових ключів в УПП використовуються потужні симістори (зустрічно паралельно з'єднані тиристори).

Структурна схема влаштування плавного пуску (УПП) представлена ​​на малюнку 1

 

Для чого нам використовувати плавний пуск?

Спочатку в АТ не було вирішено два ключові мінуси:

1. Великий пусковий струм, який виникає в перші секунди після включення двигуна в мережу;

2. Неможливість узгодити момент двигуна з моментом навантаження на валу. У момент пуску, значення крутного моменту двигуна сягає 150 — 200% від його номінального значення.

Водночас, ці два фактори дають сумну картину у вигляді оплавлених контактів АТ, постійного перегріву та частого виходу з ладу двигунів усіх потужностей.

Наша компанія   Electricshop займається постачанням пристроїв плавного пуску, які покликані вирішити вищеописані проблеми. За допомогою УПП можна обмежити пусковий струм за допомогою плавного наростання напруги на обмотках двигуна, що суттєво знизить навантаження на місцеву електромережу. Це актуально в умовах малої потужності живильної мережі (трансформаторна підстанція малої потужності, дизель-генератори, і тд) Регулюючи час розгону двигуна можна не переживати за стан АТ оскільки час і струм мають обернено пропорційну залежність. Це означає, що чим більше часу йде розгін двигуна, тим менше струм, необхідний для його розгону.

Єдиним нюансом роботи пристроїв плавного пуску є необхідність вимикати зі схеми роботи УПП після того, як розгін двигуна був здійснений. Така необхідність пов'язана із самим принципом роботи силових ключів, а саме формування втрат на тиристорах завбільшки 1,5 Вт на 1 ампер навантаження по одній фазі. Такі втрати ведуть до нагріву самого УПП, що може негативно позначитися на його роботі. Саме тому використовують так звана «байпасна» схема управління АТ з УПП. Ця схема представлена ​​малюнку 2:

 

Схема керування асинхронного двигуна з плавним пуском

 

На цій схемі видно, що після того, як УПП плавно розігнав двигун, замикається контакт «Вихід повної напруги», УПП відключається і включається контактор КМ, який живить двигун на пряму від мережі.

 Застосування пристроїв плавного пуску

Області застосування УПП можуть бути різними. Там, де є асинхронний двигун, але немає необхідності знижувати частоту його роботи, можна запросто ставити пристрій плавного пуску. Особливо актуально ставити УПП у місцях концентрації двигунів (насосні станції, що перекачують, елеватори тощо), де існує момент одночасного включення кількох потужних двигунів. При такій ситуації крім великих пускових струмів є небезпека просадки напруги живлення нижче допустимих норм, що в свою чергу негативно позначається на роботі трансформаторної підстанції. Тому УПП буде найкращим рішенням у даній ситуації.

Критерії вибору пристрою плавного пуску асинхронного двигуна:

1. Потужність. УПП має бути як мінімум не меншим за потужністю ніж АТ. А в деяких випадках на одну — дві позиції більше внаслідок специфіки досліджуваного двигуна. Мається на увазі великий великий пусковий струм з — за  велике навантаження на валу.

2. Кількість фаз, що модулюються. Сучасних УПП управляються за двома або трьома фазами. Пристрій з модуляцією по двох фазах більш дешевий, оскільки використовує менше силових ключів. Але мінусом його використання є несиметричність споживаного струму, що негативно позначиться на схемі керування двигуном.

3. Спосіб управління УПП. Дистанційне чи місцеве. Постачання нами УПП можуть запускатися як з пульта, так і на видаленні. За необхідності є додаткова плата розширення, яка дозволяє керувати УПП за допомогою диспетчеризації.

Маючи великий досвід у розробці та експлуатації автоматизованих систем з використанням пристроїв плавного пуску, фахівці компанії  Electricshop готові Вам допомогти при виборі пристрою плавного пуску.